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“钢轨与钢（gāng）轨连接处（chù）留有缝隙，运行时的（de）火车轮子撞击钢轨与钢轨连（lián）接处产生了（le）‘咣（guāng）当（dāng）’声。”中国铁道博物馆东郊展（zhǎn）馆的（de）讲解员（yuán）解释（shì）道：以前，我（wǒ）国铁路的铁轨多由短轨连（lián）接而成。如（rú）今（jīn），随着生（shēng）产技（jì）术的进步，高（gāo）速（sù）铁路采用（yòng）的钢轨出厂时（shí）每（měi）根长100米，每5根钢轨被焊接（jiē）在一起，长度（dù）变成（chéng）500米。随后钢（gāng）轨“乘坐”运（yùn）轨（guǐ）车，抵（dǐ）达铺设现场，铁路（lù）工（gōng）人们会将钢轨一节一节（jié）铺设到线路上，并进行二次焊接，用高（gāo）强度扣件（jiàn）牢牢（láo）压在（zài）轨枕上，最终形成整条无缝铁路，从而降低行驶噪声。
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