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在（zài）红色文化传播的道路上，古越还在（zài）不断探索。他参与编写的文章《守护与传（chuán）承》被（bèi）文（wén）化和旅游部收录。“当时我选择以（yǐ）红（hóng）岩英烈事迹（jì）为主题，用叶挺将军的《囚歌》为引，讲述（shù）他们在狱中（zhōng）成（chéng）立（lì）铁窗诗社、用文字战斗，以及（jí）江姐等（děng）烈（liè）士的书信故事。”古（gǔ）越（yuè）说，他希望能（néng）让当代（dài）青年从中引（yǐn）发共鸣。
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值得一提的（de）是，首家（jiā）在（zài）中国独资的（de）汽（qì）车（chē）品牌为特斯拉，其搭建的供应链体系等也（yě）成为雷克萨斯借鉴的案例。业内人士认为，独资在中国（guó）生产研发（fā）新（xīn）能源车（chē）型，一（yī）方面能充分利用本土新能源（yuán）供应链获得更多技术优势，同（tóng）时也能降低（dī）运输和（hé）关税成本（běn）；另一方面（miàn），本（běn）土化（huà）研发能帮助雷克萨斯开发（fā）出（chū）更适（shì）合中国市（shì）场（chǎng）的产品，中国市（shì）场将是雷（léi）克（kè）萨斯最好（hǎo）的测（cè）试场。丰田汽车方面也表（biǎo）示（shì），中国市场是以纯（chún）电动汽车为代表（biǎo）的新能（néng）源汽车实际（jì）需求（qiú）最旺盛、相关技术（shù）引领全球（qiú）发展（zhǎn）的市场，新公司研发LEXUS雷克萨斯品牌（pái）纯电动车型（xíng），将中国客（kè）户的期（qī）待以中国速度（dù）反映到产（chǎn）品中。
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