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“新能源汽车智能化、一体化程度较高，智能（néng）设（shè）备和配件局部损（sǔn）坏可能（néng）需要成套（tào）维修（xiū）更换（huàn）。同时，目（mù）前新能（néng）源（yuán）汽车大量采用原厂配件（jiàn），维修和（hé）零部（bù）件（jiàn）供给渠（qú）道相对有限。较高（gāo）的维（wéi）修费用抬高了新能源车险风险（xiǎn）成本，影响保费水平。”中国精算（suàn）师（shī）协（xié）会（huì）有关（guān）负责（zé）人介绍，2024年（nián）新（xīn）能源（yuán）汽车（chē）中的营运车占比高（gāo）出燃油车（chē）10个百（bǎi）分（fēn）点，且使用强度（dù）偏大（dà）；车主驾龄（líng）较短，35岁以（yǐ）下（xià）新能源车主（zhǔ）占总（zǒng）体（tǐ）新能源（yuán）车（chē）主的比例较（jiào）同年龄（líng）段燃油车主占（zhàn）比（bǐ）高（gāo）14个百分（fēn）点。多种因素导致新能源车险阶（jiē）段性出现赔（péi）付（fù）率高（gāo）及（jí）亏损现象。
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