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平台数（shù）据显示，行业卖（mài）家在不断增长。12月9日，亚马（mǎ）逊（xùn）公（gōng）布了近两年中国卖家的发展情况。过去两年，在亚马（mǎ）逊全球站（zhàn）点销售额超100万美元的中国卖家数量，增长了近55%；销（xiāo）售（shòu）额（é）超过1000万美元（yuán）的中国卖家（jiā）数量，增长（zhǎng）了近60%。过去一（yī）年（nián），中国卖（mài）家（jiā）通过亚马（mǎ）逊全球站点（diǎn）向消费（fèi）者以及企（qǐ）业和机构客户所售出的商品数量，同比（bǐ）增长（zhǎng）超（chāo）过20%。
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首（shǒu）先，“一口价”政策带（dài）来了新车的大幅降（jiàng）价（jià）和价格透明化（huà），对价格敏感的二（èr）手车用户分流严重。其次，新车（chē）一口价对二手车原有价格体（tǐ）系产生了一定冲击，例如近（jìn）年燃油（yóu）车和新能源车价格战加剧，部分二手车商的（de）收车成本与新车（chē）价格（gé）倒挂（guà），盈利空间（jiān）进（jìn）一（yī）步缩水，二（èr）手车市场（chǎng）压力正逐步增大。卡泰驰主营（yíng）中高（gāo）端二手车，中高端二手车价格因保值率（lǜ）较高（gāo），且新车一口价（jià）模式（shì）主要覆盖（gài）低价车型，对高（gāo）端（duān）市场影响（xiǎng）有限（xiàn）。
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