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但(dàn)行(xíng)业普遍的观(guān)点(diǎn)是,大模(mó)型在短时间(jiān)内难(nán)以对智能驾驶起(qǐ)到提升作(zuò)用。法雷奥(ào)集团中国区首席(xí)技术官顾剑民表示,虽然DeepSeek支(zhī)持AI上车应用(yòng),但目前车企直接(jiē)把DeepSeek做智驾接入的可能性(xìng)不大(dà),因为(wèi)信息输入源和应用场景有较大(dà)差异,且DeepSeek的稳定性(xìng)也存在(zài)较(jiào)大(dà)挑战。“我在使用DeepSeek的(de)过程中,已经有好多次发现(xiàn)对于(yú)一些(xiē)简单问题或(huò)判(pàn)断(duàn)都(dōu)会出错。如果应(yīng)用到智驾,必(bì)须和之前一直讨论的end-to-end(端到端)类似(shì),需要有兜底方案确保下(xià)限,否则就是(shì)对行车安(ān)全(quán)不负责(zé)任。”基(jī)于(yú)此,顾剑民表示,目前AI上(shàng)车要谨慎,即使在智能座(zuò)舱这类(lèi)不(bù)直(zhí)接关联到驾驶安全的场景下(xià),也不(bù)能盲目依(yī)赖(lài),否则也(yě)会有安(ān)全隐患(huàn)。
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与此同时,欧洲核子研究中心(CERN)目(mù)前正对拟(nǐ)议(yì)的超(chāo)级对撞机——未来(lái)环形对撞机(FCC)进行可行性论(lùn)证,详细评估其(qí)建造成本(běn)、技术挑战以及可能带(dài)来(lái)的环境(jìng)影响。FCC周(zhōu)长91公里,旨(zhǐ)在取代周长27公(gōng)里(lǐ)的大型强子对撞(zhuàng)机(LHC),耗资将高达170亿美元。这(zhè)一可行性分析(xī)将于2025年结束。
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