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在现实（shí）使用（yòng）中，电动自行车驾驶者，总是希望车速能在原有限（xiàn）制的基（jī）础（chǔ）上再快一（yī）些（xiē），载重（zhòng）能高一些，跑得更（gèng）久一点（diǎn）。于是，就（jiù）有了（le）一些（xiē）改速、加换（huàn）电池（chí）的需求。而一（yī）些线下门店，也会（huì）想让车（chē）顺利卖出，就提供修改帮助。这就使得很（hěn）多（duō）电动（dòng）自行车（chē），在改装（zhuāng）后的隐患中（zhōng）前进，甚至（zhì）有了“越限速越（yuè）快”的现象（xiàng）。这（zhè）次（cì）新国（guó）标（biāo）有一个目的（de）非常（cháng）明确，就是“安（ān）全”是第（dì）一考（kǎo）量，提出在（zài）技（jì）术（shù）上增加篡改难度，降低改装（zhuāng）风险。同（tóng）时规定，不符（fú）合新规标准的电动自行车不得进（jìn）行生产销售，也不予以办理（lǐ）登（dēng）记上（shàng）牌。那么，不（bù）符（fú）合新（xīn）规（guī）的（de）车辆如何（hé）处理，企业又是怎样推出符合标准的新车呢（ne）？
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商（shāng）务部（bù）国际贸易（yì）经济合作研（yán）究院副院长 张威（wēi）：这（zhè）一次的（de）《行动（dòng）方案（àn）》中也提（tí）出了很多务实（shí）的举措，推动构建一（yī）个更（gèng）加（jiā）国际化的、公平竞争的（de）市场环境。通过对外商投资提供（gōng）一（yī）些更（gèng）好的服（fú）务保障（zhàng），便利外资企业人员的往（wǎng）来，以（yǐ）及提供更加公平的待遇，来促进（jìn）外（wài）资（zī）企（qǐ）业在中国（guó）市（shì）场（chǎng）获得更好的发展，共享（xiǎng）中国发展（zhǎn）带来的红利。
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