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尽管行业正走向规范化，但痛点仍然存在，其（qí）中最大的痛点是消费者和（hé）二（èr）手车经营者对于电池衰（shuāi）减的（de）担忧（yōu）。小桐坦言，以（yǐ）特斯拉为（wèi）例，官方的电池质（zhì）保为8年（nián）或（huò）16万公里（lǐ），这（zhè）意味着，如果购买一（yī）辆3年（nián）车龄的车，电（diàn）池（chí）质保（bǎo）只剩下（xià）5年。“等我再开几年，估计很难再出（chū）手了，电（diàn）池衰减（jiǎn）不多还好，如果过（guò）了质保期（qī）电池衰减严重，换电池价格可（kě）能堪比换辆新（xīn）车。”
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“现在车企纷（fēn）纷涌入人（rén）形（xíng）机（jī）器人领域有几个很重（zhòng）要的原因：第一个是技术相（xiāng）通，汽（qì）车自动驾（jià）驶和机器（qì）人技术是（shì）相通的，均涉（shè）及（jí）感知、规划（huà）、控（kòng）制。第二（èr）个是供应（yīng）链上相通，做人（rén）形机器人（rén）的很多（duō）企业也会用车（chē）机芯片。车企为了增强自身的（de）竞争力自己（jǐ）做一些（xiē）芯片（piàn），包括（kuò）传感器、摄（shè）像头、激光（guāng）雷（léi）达（dá）等，所以（yǐ）在供应链上可以形成（chéng）很好的协（xié）同效应，以（yǐ）比较（jiào）好的成本优势进入这个市（shì）场。”宋博分享道。
49图库资料大全彩图大全受到传统“落叶归根”观念（niàn）的影响，我们总会有一个惯性思维，即古人死后都是要归葬（zàng）故乡的，因此许（xǔ）多（duō）地方（fāng）常常在（zài）一（yī）些无名无主的坟头贴（tiē）上本地名人的标（biāo）签，将其认作某某墓。但从目前考古发掘的成（chéng）果不难看出，三国东吴时（shí）期高（gāo）级官（guān）员（yuán）往（wǎng）往（wǎng）葬在国都的郊外，而非其故乡。
