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随（suí）着新（xīn）能源汽车出口的增（zēng）长，汽车（chē）企业正稳（wěn）步（bù）有序开（kāi）展国际化布局。国务（wù）院（yuàn）发展（zhǎn）研究中心市场经济研究（jiū）所（suǒ）副所长王青表示，当前，汽（qì）车出海（hǎi）正处于（yú）整车出口转向（xiàng）海外投资生产的阶段（duàn）性调整过（guò）程中。要以国际（jì）化的思维，在符合（hé）当地制度、文（wén）化和经（jīng）济（jì）发展规律（lǜ）的背景下，协同构建新能（néng）源汽（qì）车的商（shāng）业模式和（hé）配套体系，形成相互加持的效果。 （经济日报记者 吉（jí）亚矫（jiǎo））来（lái）源（yuán）：经济日（rì）报
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马克（kè）龙在接受CNN采访时表（biǎo）示，欧洲现（xiàn）在并未（wèi）参与（yǔ）到人工（gōng）智能竞赛中（zhōng），在竞赛中已经（jīng）落（luò）后。“我们（men）需要一（yī）个人工智能（néng）议程，因为我们必须（xū）缩小与美国（guó）和中国在人工智能方面的差距。”马克龙还说，他担（dān）心欧洲仅（jǐn）仅成为人工智能（néng）的消费者（zhě），失去对该技术（shù）未来方向和（hé）发展的控制。
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